Ab Montag wird der Verkehr in Richtung Altstadt schon am Autohof auf die andere Seite umgeleitet. Dann beginnt Abschluss der Arbeiten am zweiten Überbau mit der Anbindung an die Washingtonstraße.
Nach der Verlegung des Verkehrs auf den neuen Brückenzug wird im November der 7190 Tonnen schwere erste Überbau mit hydraulischen Pressen 9 Meter an den zweiten Überbau heran geschoben. Damit entsteht eine 32 Meter breite Flügelwegbrücke, die zum Bauende 2004 dann auch offiziell Flügelwegbrücke heißen soll. Somit ist sie wieder wie 1930 die modernste Brücke Dresdens.
Anfang des nächsten Jahres beginnt dann der dreijährige Umbau des Knotenpunktes Hamburger Straße/Flügelweg, sodass man dann von der Flügelwegbrücke die Hamburger Straße kreuzungsfrei im Zuge der Stadtumfahrung West unterqueren kann.